Viaje a Córdoba (Villa Carlos Paz y Laz Altas Cumbres): Aventuras y desventuras de 2 motociclistas

Entre el jueves 29/4 y el 3/5 del 2010, realizamos con un amigo (Guillermo) viaje a Cordoba (Villa Carlos Paz y Laz Altas Cumbres), invitados por la gente del Motoclub de esa provincia, con motivo de la carrera de motos de pista de 600cc y 1000cc. Por una vez no hubo lluvias, el tiempo se presento muy bueno, tanto en el viaje de ida y vuelta como durante la estadia. A esto hay que agregar que disfrutamos de la hospitalidad y comodidades que nos brindaron amigos (Aldo y Marta Sanchez), como asi tambien de la compañía de Arturo Alvarez y Gustavo Gomez. Para esta ocación se utilizaron la A.J.S. 500cc presentada anteriormente y una BSA 500cc de 1949, ambas Cafe-Racer. El viaje de ida, lo hicimos por la autopista Ruta 9, y el viaje de vuelta aprovechamos para hacer un poco de miniturismo, volviendo por el lado de Falda Del Carmen, Alta Gracia, Dique Los Molinos, Villa Gral. Belgrano, Embalse Rio Tercero desembocando en Rio Cuarto, y desde ahi, de vuelta por Ruta 8 hasta Ituzaingó. El recorrido total fue de 2000 kms. aproximadamente. Las motos por suerte llegaron sin novedad y nosotros tambien. Aquí van algunas fotos de esa salida.

AJS 500 cc 1949 Cafe Racer

Este proyecto se inició en el año 2000, con el diseño y cálculo del chasis doble viga autoportante que lleva el motor y la caja de velocidades colgados. Como este motor es de carter seco se aprovecharon los tubos de 2 pulgadas de diametro del cuadro para alojar allí el aceite del motor con lo cual se elimina el peso del depósito de aceite, los elementos de sujecion y demas.
 En esta moto se puso especial énfasis en la contención del peso, se logró un conjunto de 125 kgs. aproximadamente (peso en seco). Las ruedas son de 18 pulgadas con llantas de aluminio, en lugar de las de 19 pulgadas originales. El motor se mantiene estándar; los únicos trabajos realizados sobre el mismo son el alivianado de cigüeñal y posterior balanceo. Se trabajó con los tubos de admisión y escape para optimizar el flujo de gases, y se lo dotó de un carburador AMAL Concentric de 30 mm. El encendido se confió a un magneto LUCAS SR de bobina fija al cual se lo dotó de un sistema de avanze de chispa. El sistema electrico es de 12 volts siendo la fuente de alimentacion un alternador MAGNETI-MARELLI y bateria.
 La moto salio a la calle por primera vez el dia 17/2/2006, desde esa fecha hasta el presente (Mayo 2010) lleva recorridos 30.000 kms. aproximadamente.